Оскар Пиастри, выступающий за команду McLaren, накануне этапа в Майами выразил осторожный оптимизм по поводу нововведений в регламент Формулы 1 на 2026 год. По его словам, изменения могут вернуть квалификационному этапу более привычный формат, заметно снизив давление на пилотов в управлении батареей. Всесторонние стратегии по накоплению и расходованию энергии стали важными как в квалификации, так и в гонке.
Ландо Норрис, напарник Пиастри и действующий чемпион мира, отметил, что основы пилотирования все еще сохраняются: необходимо точно рассчитывать торможения, ускорения и скорости в поворотах. Однако подчеркивается исчезновение напряженной борьбы за последние проценты времени. По сути, новая логика работы с батареей может иногда приводить к тому, что ошибки не обязательно наказываются, а иногда даже идут на пользу.
Коррективы FIA перед Майами: важные детали
После обсуждений с пилотами и командами FIA анонсировала ряд изменений, которые вступят в силу на следующем этапе в Майами. Основные цели изменений — способствовать более стабильному и высокоскоростному движению, а также устранить случаи, когда неправильные действия превращаются в незаслуженные преимущества.
- Максимальная зарядка энергии за квалификационный круг будет снижена с 8 МДж до 7 МДж.
- Пиковая мощность режима «super clip» увеличится с 250 кВт до 350 кВт и будет применяться как в квалификации, так и в гонке.
- Время первой тренировки (FP1) в Майами увеличено до 90 минут.
Пиастри согласен с Норрисом, что часто ошибки во время квалификации оказывали неожиданные положительные эффекты. С введением новых ограничений должны значительно улучшиться условия для поиска оптимального времени. Важно помнить, что теперь гонщики будут вынуждены работать в более понятных рамках.
Увеличение FP1 до 90 минут стало значительным шагом, особенно для спринт-уик-энда, где это будет единственная тренировка. Любое дополнительное время на тестирование и настройку автомобилей становится критически важным.
